日前，京港地铁立异试点轨迹智能归纳巡检车，完结了轨迹巡检与钢轨探伤两大功用的集成使用，这一行动在国内轨迹交通领域内尚属初次。相较于人工检测，轨迹巡检功率提高33%，钢轨探伤功率提高150%。

　　清晨0:30，地铁14号线丽泽商务区站台上，京港地铁检修人员正在开下轨前的安全交底会。和他们一同下轨迹的还有一位特别的“轨迹医师”——轨迹智能归纳巡检车。

　　轨迹智能归纳巡检车选用模块化规划，车架、座椅、显示屏等部件均可拆开，短短10分钟，作业人员就完结了拼装，4位作业人员坐上车，开端在轨迹上作业。

　　京港地铁高档轨迹修理工程师张冉介绍，传统人工巡检2个人一晚上可巡检7公里，4个人一晚上巡检14公里，运用巡检车之后，4个人一晚上可完结20公里巡检；传统探伤作业，2个人单股一晚上4公里，4个人探伤作业可完结单股8公里，但运用归纳巡检车后可完结双股20公里巡检。

　　轨迹作为列车行进的“跑道”，必定的联系到地铁运营与乘客的安全。轨迹巡检归于日常巡检，需求全面查看轨迹设备及其隶属设备的外观情况及周围的环境，及时有效地发现并处理轨迹损害以及影响行车安全的危险，而钢轨探伤则是对钢轨进行定时“体检”，运用超声波探伤仪检测轨迹内部的缺点和损害。

　　京港地铁担任轨迹专业的工程司理焦坤表明，每日地铁列车停运后，京港地铁会依照方案展开轨迹设备巡检、钢轨探伤，为地铁安全运营树立两层保证。通过研制轨迹智能归纳巡检车，京港地铁完结了轨迹巡检与钢轨探伤两大功用的集成使用，通过使用机器视觉辨认、智能检测、轮式多通道探头号前沿技能，搭载不同的检测模块，检测速度到达每小时15~20千米，相较于传统的人工检测，轨迹巡检功率提高33%，钢轨探伤功率提高150%，为乘客的出行安全提提供有力保证。

　　这一立异在国内轨迹交通领域内尚属初次，不只提高了轨迹交通基础设备的巡检准确性，还完结了多专业归纳作业，在有限的夜间作业时刻内，提高检修功率，进一步保证了行车安全性，助力推进地铁职业检修形式革新。

　　张冉说，亮点一，首要完结了轨迹巡检和钢轨探伤双体系高效协同作业，在一次检测作业过程中能一起完结道床扣件体系检测、轨面伤损和钢轨超声探伤等多项使命。亮点二，选用模块化规划，车架和检测体系、显示屏等部件均可拆开，作业人员可在10分钟内完结拼装调试，能满意多种设备周期独自和组合检测使用的需求，能完结归纳巡检的需求。亮点三，智能化操作。装备探头、主动对中、避障雷达预警以及检测实时报警等功用。查验测验过程中，支撑数据实时上传，以同屏回放主动生成检测剖析陈述。

　　焦坤说，京港地铁还在继续展开车辆、信号、轨迹等多个专业智能运维体系的课题及项目研制。现在正在研讨伤损声纹监测、光纤在线监测技能在轨迹检修作业中的使用，以丰厚轨迹设备的查验测验手法，筑牢地铁运维安全防地。未来，京港地铁将活跃发挥运营方面的优势，继续展开轨迹智能运维的课题研讨及项目研制，为城市轨迹交通才智化智能化展开奉献更多力气。

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